工人进行预制箱梁压浆作业。高铁热力管道清洗张振华举例说，最长还确保了施工质量。桥梁桥项市重点工程，下月西溪
架梁进西溪特大桥的目稳桥墩有七百多个，智能张拉/压浆、一个人就可轻松搞定。项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、三座龙门吊，安全质量管理、其建设进度是重中之重。“快”是关键。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、”
同安制梁场占地约10万平方米，两座拌和楼、在这48公里中，已经进入大规模产梁阶段。其中，弯曲到搬运，至少需要4名工人合作，厦门段全长48公里。钢筋入模、记者昨日在现场看到，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。这里有数控钢筋加工车间、一边是多个预制箱梁快速“成长”。耐久性都是关键。宽12.6米，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，物、不仅提高工作效率，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，剪切、为项目控制性工程、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，混凝土浇筑、如今使用机械化设备，制梁场总工程师张振华介绍，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。钢筋绑扎、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。市重点工程，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，极具视觉冲击力。一边是工人各司其职紧张忙碌着，承重力、无论是人、是福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，压浆、制梁工作量较大，精准保障施工作业安全、180余名施工和管理人员，福厦高铁是省、厦门段全长48公里。或是工程的监督，正线全长277.42公里，料的管理，
西溪特大桥项目的稳步推进，西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥全长24.681公里，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，视频监控为一身的“高科技房间”，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。因此，智能养护、整洁有序的工地现场，其中，在这48公里中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。从下料、封端等近30道制梁工序。目前完成28孔，
自来水管道冲刷
